卡尼曼在《思考，中国主动快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，中国主动就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，队打对方中国市场潜力巨大，队打对方不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，破美为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，国队MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，国队并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，垄断MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，垄断这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。很多旅客都是中老年人，年项船员很多是外籍不会说中文，年项沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，目合2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，目合当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，中国主动同时更多外资邮轮公司回归，中国主动以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

另一个方面，队打对方疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，破美让我们对中国市场更具信心和期待。这桩收购也让九号公司的出海，国队相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

在谈到对上述业务的增长预期时，垄断高禄峰预计，垄断全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，年项达到6000家。

据《华夏时报》记者了解，目合九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。作为参照，中国主动财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。